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8项口碑评测:CR-V与马自达CX-4实力大比拼

2018-08-06 19:01栏目:评测
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  相信很多消费者有购车需求时,已不满足于身边亲友的推荐而是主动浏览媒体上的导购评测文章。在这样一个大数据时代,新浪汽车也汇集了万千网友的口碑信息,将他们最真实的用车体验、用车场景分享给想买车的各位参考。

  本篇CR-V和马自达CX-4的口碑对比文章,会在综合评分以及8个性能方面分析车主们的点评数据,包括:外观、空间、动力、油耗等并从中提炼特征标签和最终得分。对于还在两车之间纠结的朋友来说,最直观地了解两车各方面的优缺点从而缩短决策周期就是小编制作这期口碑对比的意义啦。下面让我们一起来看车主眼中的CR-V和马自达CX-4究竟谁更胜一筹。

  外观是我的菜,一眼就相中了,车灯全LED,看着大气,照明亮度也给力,车屁股不是驼背造型了,太棒了??

  CX4的外观更像是一款轿车,因为并没有平常SUV所具有的高身高,大身体,所以我算是第一眼就爱上他了,我当时买车我看条幅上写的马自达全新“魂动”设计风格,确实是真的魂动了,整个车散发着一股强大的跑车气息,CX4自带特效,自带BGM,很有档次的一款SUV的车。

  外观个人觉得大气,比老款好看,显大,后屁股也比老款顺眼多了 车灯设计:喜欢转向灯,有没有认可的伙伴们,后尾灯也跟上时代,LED用的漂亮,还有后备箱里有两个灯,非常人性化

  外观很满意,流线型的车身造型还有这看上去特别漂亮的大灯都是我喜欢的地方,车身接缝也挺紧密的不过车漆看上去好像稍微有点偏薄了。

  内饰较low,只是喜欢排档杆设计的位置,较洋气,且底下的储物箱空间宽敞。

  内饰: 方向盘也是全黑全包,简单大方,手感很不错,喜欢饱满的感觉,提车的气味不是很大。满意,很喜欢方向很灵活,内饰 内饰虽然谈不上豪华,但是我觉得非常精致,这个内饰个性十足,内饰档次感不会减分

  内室,搭配顺眼,比老款上档次,有钢琴漆,5寸屏,布座椅也像真皮,没有白换代

  织物的座椅往内弯,能把身体有效的包裹在车里,车子操作台上目前只能看到几个大旋钮,可以调节座椅和空调。操作台上方有一个细细长长的屏,上面平时也就只显示时间,也可以找到广播。按键也不是太大。方向盘后边的仪表设计的挺好看的,中间有一个圆筒的设计,上面显示时速。前排也有可以手机充电的地方,

  通常只有我178 和老婆155 后排基本不用偶尔家人一起 后排空间富裕 后排乘客乘坐体验好

  我自己有车开,这个车就是平时媳妇和她的闺蜜们开出去玩,女孩子个子都不大,完全够用了,但是如果我坐后排的话,还是稍微比较窄,后备箱是真的大,很能装后备箱大的很,旅行箱,婴儿车都能装的下我媳妇坐进去,空间很大后排也还行,女孩子坐没有任何问题

  通常就是我自己开,没有别人,空间够用。 乘坐空间:有一次拉了一个胖子朋友,200多斤,他觉得空间可以。后排空间感觉比*的3代crv更宽敞一些。 储物空间:门边能放很多东西,这个比较满意。后备箱感觉比*的3代crv小一点,不过够用了。

  持续销量一直就非常高的车,这样大尺寸的空间还是很满意度,抢眼的高坐姿的前排驾驶舱,可以任意的调教到适合自己的角度,后排也非常的舒适和宽松,实用性很好的后备箱的大小适中,科技性能设计我们出门,接孩子,还有自驾游带行李箱还有烧烤架钓鱼竿神马的都很方便,我感觉这设计就是为了我们家用需要设计到的。

  指向精准 高速方向沉稳新车还没舍得去跑泥巴路 没体验过烂路 山路的话过弯很有信心 底盘调教的很好过大山包很舒适

  日系车咯,大家都知道,马自达据说有个花名,叫做弯道之王,哈哈,我们自己开车呢,只是感受到这部车的操控很灵敏,而且方向盘是我试驾的几部车里面最轻巧的,很好转动,很灵活。大概这就是日系车卖得好的原因吧。

  其他的都没有问题,唯独刹车不好适应,可能也跟车有关系,看到也有别的车主说刹车很线性的,不过我运气不好。也让老司机开了,都说需要一段时间才能适应过来,希望后面能升级这个系统。

  底盘是钢丝可以引以为傲的一点,很整很整,永远给人一种紧绷的感觉,路感非常清晰,时时刻刻都在准备着战斗,每一次急刹车都是稳稳的,车里绝对不会前仰后合。转向系统给我的感觉也特别好,高速沉,低速轻,但是不管高速低速整体还是偏沉的手感,能帮助更好更精准的转向,总而言之操控性方面,钢丝没得挑。

  舒适性其实想给5分的,座椅宽大,包裹下好,对个小的我来说可以整个窝在座椅里,两个座椅记忆太棒了,跟老婆一人一个省的换人还要调座位,空调制冷效果太好,以至于我都觉得直吹太冷,唯一扣的一分是噪音,顶配的轮胎用的是米其林,胎噪控制的不错,但发动机的声音有点大,特别是加速的时候,不过在可以接受的范围里,毕竟不是豪车么

  舒适度还行,它的柔软度还是很高的,前排的座椅很舒服,然后后排的座椅调节起来也蛮方便的,车子的一个减震也是特别好的,悬架调教非常的舒适,座椅材质很好,舒服非常的透气,夏天就是需要这种材质的座椅。

  行驶品质不错,比较稳重,就是胎噪较大,高速风噪也有。前排座椅比较宽大,但后排座椅坐垫有点短,腿部支撑较差,好在腿部空间还过得去,而且中间没有凸起,所以后排乘坐舒适性不算差。

  很舒适,开车一两个小时的车也不觉得很累,在后排休息的话也很容易入睡,驾驶视野很好。

  目前跑了6500公里了 首保刚过 百分之八十在市区跑 目前油耗9.1个油 加满一箱油可持续续航差不多600公里 跑长途很有信心

  开了差不多2000公里了,油耗8~9个左右。看别人才7个油,多拉几次高速看还能降点不?这个油耗也满意。

  油耗现在为止还算满意的,因为到现在为止市区和郊区综合油耗是100公里8升

  综合油耗9个油。算省油了,毕竟2.0排量。这个车子省油的速度在60-100km这个区间,120km以上就是使劲烧油了

  起步很快,我属于开车比较暴力的,相比于以前的老凯越,动力提升太多。之前比较看得上新君威28t,可惜目前厂家不生产。客观来说,本田发动机确实可以,1.5t的相当于别的品牌1.7至1.8的性能。或许两年后会置换雅阁2.0t

  动力方面2.0自然吸气,起步虽然没有涡轮增压爽,但是源源不断的动力很平稳,开起来很舒服,超车也是毫无压力。

  2.4升发动机,动力够用,市区加速还可以,高速也够用,相比涡轮增压的,少了那种突兀感,加速很线性。 动力平顺性:平顺性不错cvt变速箱加地球梦发动机很舒服。 加速表现:加速挺快的,很线性,虽然没有轿车加速那么快,但是城里加速,高速超车完全够用。 跑高速:高速动力够用,油耗不错,6个左右,很经济。 横向对比:动力没有涡轮增压来的快。但是动力还是很够用的,买发动机送车。

  家用选择2.0T的排量就完全可以了,起步和提速都很快,不比大排量的差。

  CRV的性价比不用多说,无论从保值率,还是市场保有率,都是数一数二的,家用,通勤,买菜,要的就是舒适,省心,省油,CRV做到了

  这车是我看到的SUV里面比较喜欢的一台,难得买到喜欢的车,我自己认为值得就好。

  当时在crv r*4 奇峻三款中选择 丰田没它高 奇峻太多了 买导航后发现 这款车保有量正在超越奇峻

  我选的这个低配性价比没有很出色,我觉得要是对钢丝有兴趣,可以做做功课,找一款其他的型号。毕竟很多我没有的配置,但是实际开车的过程中都还是能用的到的。